Замена ремня ГРМ Форд

ГРМ (газораспределительный механизм) – это механизм управления фазами газораспределения двигателя. ГРМ состоит из распределительного вала и нескольких клапанов, каждый из которых выполняет свою функцию.

Ремень ГРМ – это зубчатый ремень из резины, который обеспечивает одновременное вращение коленвала и распредвала для синхронной работы клапанов с поршнями двигателя.

Несмотря на то, что современные автомобили довольно часто оснащаются цепью ГРМ, на популярных Форд Мондео и Фокус все еще встречается привычный ремень ГРМ.

Периодичность замены ремня ГРМ описывается в "Инструкции по ремонту и эксплуатации" для каждой конкретной модели Ford. Чаще всего производитель рекомендует менять ремень ГРМ примерно каждые 100 тысяч километров пробега. Но стоит учитывать, что наши тяжелые условия эксплуатации накладывают свой отпечаток, и на практике ремень ГРМ служит немного меньше.

Специалисты ФордСервиса рекомендуют менять ремень ГРМ каждые 60-80 тысяч километров пробега.

Своевременная замена ремня ГРМ снижает риски обрыва, которые на многих двигателях Ford могут привести к загибу клапанов (подробнее читайте ниже).

Комплект ГРМ – 3600 рублей (гарантия 2 года). Работы по замене ремня – 3000 рублей. Полный прайс-лист можно посмотреть на странице Цены.

Из-за чрезмерного износа или установки некачественного экземпляра ремень ГРМ может порваться. Это неприятное происшествие в свою очередь может привести к еще более неприятным последствиям:

• загибу клапанов;
• поломке распредвала;
• загибу шатунов и поршневых юбок;
• поломке направляющих втулок;
• разрушению поршня.

Особенно неприятные последствия от разрыва ремня ГРМ происходят у дизельных двигателей.

Именно поэтому не рекомендуется затягивать с заменой ремня ГРМ. Лучше заменить его пораньше и быть спокойным, чем потом тратиться на дорогостоящий капитальный ремонт двигателя.

Замену ремня ГРМ также рекомендуется проводить при появляении первых признаков его неисправности или в следующих случаях:

• трещины, протертости и "распушение";
• разрушение зубьев ремня;
• разгерметизация и протекания в корпусе ГРМ (масло с охлаждающей жидкостью разрушают резину ремня);
• двигатель может запускаться и работать неуверенно;
• износ ремня может стать причиной сбоя зажигания, после чего двигатель начинает как бы детонировать и шумно работать, а из выхлопной трубы начинает выходить черный дым.

Мы проводим замену ремня ГРМ по следующему алгоритму:

1. Открываем капот, снимаем защиты мотора и кожухи привода ГРМ.
2. Выставляем метки для сборки узла.
3. Прокручиваем натяжной ролик в обратном направлении, снимая с ремня ГРМ натяжение.
4. Снимаем ремень и заменяем его на новый.
5. Заменяем натяжной и вспомогательный ролики ГРМ.
6. Собираем узел по заранее выставленным меткам.

Также рекомендуется периодически регулировать натяжение ремня ГРМ. Это одна из процедур, которую можно провести во время техобслуживания Ford.